www.8463.com沉稳可靠 试驾途锐3.0T R-Line攀峰型

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虽然一度和奥迪Q7、保时捷卡宴同平台,但大众途锐给我们的感觉要低调的多,也许是因为它挂着一块“国民品牌”的标,还有那中庸的设计,有人甚至觉得它算不上一辆豪华SUV,但有机会试乘试驾的人一定不会这么认为,曾有幸多次接触途锐的头条君更是如此,从低配到高配,从后排到前排,一直到亲手握住2017款途锐R Line攀峰型(以下简称途锐)的方向盘,它的表现都令我刮目相看,因为它真正做到了“低调、奢华、有内涵!”

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外观小结:大众这种家族化的设计语言很适合途锐这种大车,它的前脸采用了了大量横向线条处理,加之灯组的造型,整体效果很显宽,这也营造出了一种沉稳庄重的感觉,当然也有人对这样的外观设计嗤之以鼻,认为这个太过大众的设计是要去见辉腾了,但在我看来,选择途锐的大多数精英都是成熟稳重的,他们的眼界和心态都更加超然,他们不需要用豪华品牌或动感的车身外观来衬托自身价值,他们更注重的是内在品质。

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看到途锐的内饰设计,很少有人能将其与“奢华”联系到一起,源于大众过于保守的内饰设计,这样的风格虽然经得住长时间考验,但用现在的眼光来看,除了这个红黑的配色,几乎看不到什么新颖的东西,当然这样的好处在于:有长期使用经验的用户会非常熟悉,就算换辆大众车也会得心应手,而这里要提到的是我们在驾乘过程中用到最多、体验感最好以及最差的物件。

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www.8463.com,内饰小结:在肉眼能看到的地方,途锐给人的感觉确实不够奢华,不过在触摸和使用过后,你会有一种意料之外的惊喜,在这次驾乘中途锐的音响、座椅以及全景天窗给我们留下了很好的印象,中央显示屏以及USB接口则是要吐槽的地方,不过对于一款生命周期末尾的车型来说,这也都情有可原。

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途锐全系标配了3.0T V6机械增压发动机,不管你买到的是65.88万的启辰型,还是我们驾驶的R-Line攀峰型(90.88万),你都能感受到320匹的最大马力以及440牛米的峰值扭矩带来的驾驶乐趣。

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对于公路行驶来说,舒适模式和运动模式的差异在于后者保留了更多的路感,能让驾驶员获得更多路面信息,但对于不太敏感乘客来说,很有可能察觉不出变化。

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头条君此前做过一期70万级别豪华SUV对比测试,详情戳这里《头条·试驾丨这些百万级SUV 如今打7折,你会买账吗?》测试中的场地越野路况难度很大,四款车型:奔驰GLE 320 4MATIC、宝马X5 xDrive28i、Jeep大切诺基Summit 3.6L以及大众途锐,只有后两辆车能够通过测试,视频中展示的就是难度最大的交叉轴测试:

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头条说:经过15年的产品积淀,大众途锐不断与时俱进,它的坚实可靠得到了大家的认同,而对于这么一款“低调、奢华、有内涵!”的豪华SUV,头条君也是相当喜爱,不过在肯定豪华车至少6个缸的同时,还在想大众能否参考一下宝马X5、沃尔沃XC90等竞争对手推出2.0T车型,以此降低入门级车型的价格提升销量,不过换代之前的这款大众途锐给了我很大的信心,现在大幅度的优惠具有很高的性价比,之前看见途锐还在说:“买不起是我不对!”的小伙伴可以抄底了。

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